Tir bloccati e patto sul gasolio | Gio 22 ott

0:00 Speaker 2: Giornali aperti e notizie sul tavolo. Siete su due pagine.

0:04 Speaker 3: La rassegna stampa che vi racconta cosa conta davvero, senza rumore di fondo.

0:08 Speaker 2: E oggi mettiamo subito in fila i tre temi che stanno definendo questa giornata. Partiamo dal Sud Italia, letteralmente paralizzato dalla protesta dei tir, dove spuntano accuse pesanti di infiltrazioni criminali. Poi ci spostiamo sulla scacchiera globale, con un patto sul gasolio tra Putin e Trump che di fatto sta ridisegnando la mappa della guerra in Ucraina. E

0:28 Speaker 3: l'economia europea, chiaramente. Esatto.

0:30 Speaker 2: E in chiusura l'allarme del Quirinale di Mattarella sul disagio giovanile, i veri numeri di una crisi che in Europa ostinatamente continuano a trattare solo come un banale problema di ordine pubblico.

0:41 Speaker 3: È un menu decisamente

0:43 Speaker 2: denso. Molto. Allora, partiamo da questo collasso logistico che sta strangolando un pezzo del nostro paese. I dati di stamattina li ho incrociati da Venire e Cora Media e descrivono un effetto domino pazzesco. Non è il solito disagio giovanile. stradale nel casertano ci sono tonnellate di mele annurche che stanno marcendo nei magazzini perché non

1:01 Speaker 3: partono

1:02 Speaker 2: non partono in basilicata ci sono decine di quintali di latte fresco a rischio hanno dovuto chiudere il mercato ortofrutticolo di vittoria in sicilia che è uno snodo fondamentale ma la cosa che mi ha lasciata più interdetta è che sette aeroporti del sud tra cui crotone reggio calabria hanno esaurito il jet fuel

1:20 Speaker 3: aerea terra

1:21 Speaker 2: aerea secco chiedono ai piloti di fare rifornimento altrove prima di atterrare E la Federico II a Napoli è tornata alla DAD perché professori e studenti non riescono a muoversi. Insomma, tutto fermo per il caro carburante.

1:33 Speaker 3: Che poi è la classica dimostrazione della fragilità della nostra logistica, no? Si basa tutta sul modello just in time. Cioè, oggi non hai grandi magazzini, non fai stoccaggio. La merce viaggia continuamente proprio per abbattere i costi.

1:47 Speaker 2: Certo, ottimizzi tutto.

1:48 Speaker 3: Esatto, ottimizzi. Ma quando si fermano i tir... Un prodotto deperibile come il latte o la frutta, cioè, non ha margini di resistenza. Marcisce. E se guardiamo la dinamica politica dietro questo blocco, come spiegano bene Will Media e Avvenire, c'è una spaccatura sindacale enorme

2:05 Speaker 2: In che

2:06 Speaker 3: senso? Nel senso che il governo ha sbloccato 480 milioni di euro subito, con l'impegno di arrivare a un miliardo. A fronte di questi soldi, 11 sigle nazionali dell'autotrasporto si sono fermate, hanno firmato l'intesa, e Meloni ha pure ricordato i 17 miliardi stanziati in 4 anni

2:23 Speaker 2: però i comitati autonomi continuano

2:26 Speaker 3: continuano a bloccare i caselli e ci sono episodi continui di intimidazioni gomme tagliate a chi vuole lavorare minacce

2:32 Speaker 2: ma infatti è qui che c'è un'anomalia logica pazzesca voglio dire se i fondi ci sono e le sigle principali hanno detto ok ci basta cosa o chi alimenta questi blocchi non ha senso prolungare uno sciopero se hai già ottenuto i soldi

2:47 Speaker 3: non ha senso dal punto di vista sindacale infatti E qui subentra una variabile totalmente diversa. Piantedosi e Lollobrigida hanno parlato apertamente di infiltrazioni criminali. I numeri del Viminale parlano di 1339 identificati, 71 denunciati. La polizia ormai scorta le colonne di tir per garantire almeno le forniture agli ospedali e ai supermercati. Ma aspetta, chiariamo una cosa perché è fondamentale.

3:11 Speaker 2: Il blocco stradale da noi è un reato penale.

3:14 Speaker 3: Sì, reintrodotto dal primo governo Conte

3:16 Speaker 2: Esatto, reintrodotto da Conte e poi inasprito da questo governo, dal governo Meloni, che ha reso penale persino il blocco fatto con il proprio corpo. Quindi, se è un reato palese e hanno già identificato oltre mille persone, com'è possibile che una minoranza tenga in ostaggio mezza Italia? Cioè, i danni per il mercato non sono irreversibili a questo punto.

3:36 Speaker 3: Lo sono. E tengono in ostaggio il settore usando l'intimidazione. Cioè, non serve che blocchino fisicamente ogni camion. Basta che si sappia in giro che un tir su dieci verrà incendiato. E la flotta autonoma resta nei piazzali. Nessuno rischia.

3:47 Speaker 2: Chiaro. È terrorismo psicologico.

3:50 Speaker 3: Praticamente sì. Dal punto di vista macroeconomico, i danni sono strutturali. Se un grande supermercato si trova senza pomodori siciliani, non è che chiude. Compra in Spagna, compra in Nordafrica.

4:00 Speaker 2: E una volta che cambi fornitore... Una volta che lo cambi non torni indietro il

4:02 Speaker 3: giorno dopo. È una perdita permanente di competitività per il Sud.

4:07 Speaker 2: Certo. E guarda, dal costo del gasolio che sta paralizzando noi, il filologico ci porta dritti alla geopolitica dell'energia. Mettendo insieme l'altra voce, Will Media e il Financial Times, esce un quadro pesantissimo. Negli Stati Uniti sta per arrivare la prima petroliera russa con 40.000 tonnellate di diesel. Ed è parte di un accordo diretto tra Putin e Trump. Nello stesso momento la Russia ha liberato un prigioniero americano di 74 anni, Stephen Hubbard. Putin dice di essere pronto a negoziare ad Abu Dhabi con USA e Ucraina.

4:38 Speaker 2: E persino Zelensky su Fox News ha aperto a un congelamento del fronte attuale, a patto di avere garanzie di sicurezza vincolanti.

4:45 Speaker 3: È la quintessenza della diplomazia transazionale. Niente ideali, solo scambi concreti. Da un lato Trump, che in vista delle elezioni di metamandato ha un bisogno disperato di far abbassare i prezzi del carburante. Per lui è consenso puro.

4:59 Speaker 2: Certo, il voto alla pompa

5:01 Speaker 3: di benzina. Esatto. Dall'altro c'è Putin, che ha bisogno di vendere e soprattutto di comprare tempo per consolidare i territori ucraini che ha occupato. Come fa notare il Financial Times, il problema oggi non è il petrolio greggio. Quello viaggia, aggira lo stretto di Hormuz senza grossi problemi. Ma manca la capacità di raffinazione. Manca il gasolio pronto. E chi ce l'ha detta le regole.

5:22 Speaker 2: Però scusa, c'è un passaggio che non torna. Siamo sotto sanzioni da anni. Come fa una petroliera russa piena di diesel ad attraccare tranquillamente in un porto americano senza violare tutto l'impianto sanzionatorio?

5:34 Speaker 3: Le sanzioni hanno sempre delle, diciamo, asimmetrie, delle valvole di sfogo. Spesso usano triangolazioni marittime o clausole di salvaguardia, inserite proprio per evitare che un blocco totale faccia esplodere i mercati occidentali. Quando la politica interna di una superpotenza ha bisogno di... flessibilità magicamente le sanzioni diventano molto permeabili

5:55 Speaker 2: molto flessibili sì e a proposito di stati uniti il sole 24 ore fa un'analisi lucidissima sugli scenari economici per l'europa a seconda di chi vincerà queste elezioni americane e insomma nessuno dei due scenari ci fa sorridere

6:09 Speaker 3: no sono entrambi molto rischiosi per l'europa se vincono i repubblicani spinti ora anche dal blocco big tech andiamo incontro a una deregolamentazione aggressiva si creerebbe una bolla tecnologica enorme legata all'intelligenza artificiale. Per frenare l'inflazione terrebbero i tassi di interesse altissimi. E questo innescherebbe quella che gli economisti chiamano repressione finanziaria, su scala globale.

6:32 Speaker 2: Ok, fermiamoci un attimo qui, perché repressione finanziaria suona molto accademico, quasi innocuo. Ma in soldoni, per chi ci ascolta e magari paga un mutuo, o per il bilancio dello Stato italiano, cosa significa? Ci obbligano a comprare il debito di Washington?

6:47 Speaker 3: Sostanzialmente sì. È un meccanismo subdolo. I governi riducono il peso del proprio debito sulle spalle dei risparmiatori. L'America userebbe il suo peso per drenare i capitali europei verso Wall Street. Obblicherebbe di fatto le istituzioni finanziarie a comprare titoli americani. E i governi europei, come l'Italia, che ha un debito pubblico mostruoso... Non troverebbero più

7:06 Speaker 2: compratori per i BTP.

7:09 Speaker 3: Esatto. Nessuno ti compra il debito. A meno che non offri tassi di interesse folli, che farebbero collassare le finanze pubbliche. È una tassa invisibile, che paghiamo noi per finanziare loro.

7:20 Speaker 2: Ok, e lo scenario 2? L'onda blu democratica.

7:23 Speaker 3: L'onda blu porta alla paralisi. Congresso e Casa Bianca in stallo, polarizzazione totale. Rischio continuo di shutdown, crisi sul tetto del debito. I mercati odiano l'incertezza, quindi chiederebbero premi di rischio sempre più alti. E i tassi globali salirebbero comunque. E ancora una volta, i paesi europei indebitati pagherebbero il conto per finanziare la propria spesa pubblica.

7:45 Speaker 2: Quindi, comunque vada, questa pressione macroeconomica enorme ci travolge e inevitabilmente questa tensione economica si scarica sulle strade, colpendo i più vulnerabili, che ci porta al terzo tema di oggi. Il Corriere della Sera e Cora Media riprendono il discorso molto duro di Mattarella al Quirinale.

8:01 Speaker 3: Parole pesanti.

8:03 Speaker 2: Molto. Ha condannato le violenze urbane, certo, ma ha detto chiaramente di non prattare i giovani con una meschina sottovalutazione. Ha parlato di emarginazione, fuga di cervelli... E ha persino citato Einaudi per criticare i monopoli tecnologici. E i dati dell'Istat, ripresi da Giovannini su Avvenire, fanno paura. Un milione e centomila minori in povertà assoluta in Italia. Sessantamila bambini vittime di violenza in dieci anni. E un sedici per cento di adolescenti con profondo disagio psicologico documentato.

8:33 Speaker 3: E se leggi l'analisi geopolitica del Guardian su questo, vedi come nelle piazze europee l'estrema destra stia cavalcando esattamente questo disagio. Le Pen in Francia, Weidel in Germania, Abascal in Spagna, stanno inquadrando questi disordini giovanili non come una crisi sociale, ma come una pura emergenza di sicurezza legata all'immigrazione. Vogliono spingere un'agenda autoritaria. Meloni, essendo al governo, ha una postura diversa. Deve puntare sull'ordine pubblico per non sembrare debole, sottolineando magari il ruolo degli immigrati di seconda generazione, come abbiamo visto nei fermi di

9:04 Speaker 2: Milano. Sì, ma i numeri di avvenire parlano chiaro. Povertà estrema, crollo della salute mentale. Affrontare questa roba solo con le volanti della polizia, non so, mi sembra fuori scala. È come se il tuo computer avesse il sistema operativo in crash continuo e tu per risolvere il problema comprassi una cover in titanio. Certo, l'hardware, cioè le strade, sembrano blindate dai pattugliamenti, ma il software sociale continua a bloccarsi.

9:30 Speaker 3: È una metafora perfetta. L'ordine pubblico agisce sull'output finale, ma ignora il codice sorgente. Se hai il 16% di ragazzi con problemi psichiatrici e famiglie che non mettono insieme il pranzo con la cena, la soluzione non può venire dal Ministero dell'Interno.

9:45 Speaker 2: Eh no

9:45 Speaker 3: Serve politica industriale, redistribuzione, scuole che funzionino. Se gestisci la povertà minorile solo con la repressione poliziesca, stai istituzionalizzando il disagio. Non lo stai curando. Assolutamente

9:56 Speaker 2: Senti, prima di chiudere, andiamo con una raffreddazione. di flash economici e tecnologici che impattano proprio sul quotidiano. Will Media segnala che Trenitalia dal 1 novembre cancella il Carnet Smart, col pacchetto flessibile nato col Covid per chi fa smart working.

10:11 Speaker 3: E l'impatto sui pendolari è feroce. L'abbonamento mensile classico scende di un pochino, ma chi viaggia solo pochi giorni a settimana prende una batosta. Sulla Torino- Milano un lavoratore ibrido passa da spendere 131 euro a 314 euro al mese, più 2 euro di costo fisso prenotazione.

10:28 Speaker 2: Ma c'è un nodo politico grande come una casa qui. Una società statale che gestisce un servizio essenziale può muoversi con logiche di profitto così predatorie? Praticamente stanno penalizzando i nuovi modelli di lavoro.

10:40 Speaker 3: È il vecchio dilemma delle partecipate statali. Trenitalia fa il monopolista dove non c'è concorrenza. L'obiettivo è costringerti all'abbonamento rigido per garantirsi un flusso di cassa costante. E scaricano il costo della flessibilità del lavoro interamente sulle tue spalle.

10:56 Speaker 2: Sempre in tema di lavoro, il Sole 24 Ore pubblica dei dati interessanti sui salari. Ci sono oltre 5 milioni di dipendenti con contratti di produttività in Italia. Il premio medio è di 1.258 euro, tassato solo all'1%.

11:10 Speaker 3: Il dato chiave lì, però, è la forma che prendono questi premi. sono cresciuti del 7,7% i contratti basati sul welfare aziendale, superando i premi in busta paga. Il motivo è matematico. Per colpa del cuneo fiscale, darti 100 euro in più, netti, all'azienda costa un occhio della testa.

11:28 Speaker 2: Certo, le tasse.

11:29 Speaker 3: Se invece l'azienda ti paga l'assicurazione sanitaria privata o l'asino lido, è tutto detassato. Il problema è che così si crea un sistema di welfare a due velocità. Chi lavora nella grande azienda ha i servizi. Gli altri si arrangiano.

11:43 Speaker 2: È una spaccatura bella grossa. Ultimo flash, e andiamo su Repubblica, per una notizia inquietante sull'intelligenza artificiale. Il chatbot Gemini di Google ha risposto a uno studente universitario italiano scrivendogli testualmente« ammazzati, idiota». La società Immanence, che valuta i rischi etici, ha denunciato la cosa. E Google si è giustificata dicendo« è un'allucinazione». Ora, un modello linguistico non pensa. È, diciamo, il correttore automatico del telefono sotto steroidi. Calcola solo quale parola è più probabile che segua la precedente.

12:16 Speaker 2: Ma se è pura statistica, come diamine arriva a formulare un insulto così violento e mirato?

12:22 Speaker 3: E qui sta il vero orrore della vicenda. Non è tanto l'insulto, è la totale opacità dell'algoritmo. Google la chiama allucinazione per tranquillizzarci, ma tecnicamente è il problema della scatola nera. Gli ingegneri non sanno dirti perché Gemini ha scelto quelle parole. Non sanno fare ingegneria inversa.

12:39 Speaker 2: Cioè, l'hanno creato loro, ma non sanno come ragiona.

12:42 Speaker 3: Esatto. E nel momento in cui ammettono di non controllare i processi causali del loro stesso software, beh, crolla il mito della sicurezza. Non è un bug temporaneo. È proprio la natura di queste reti neurali.

12:55 Speaker 2: Allucinante. Allora, tiriamo le fila. Oggi abbiamo visto un'Italia ostaggio dei blocchi logistici con ombre criminali. Abbiamo capito come il costo della nostra energia dipenda da petroliere e patti elettorali tra Washington e Mosca. E abbiamo grattato la superficie di un'emergenza giovanile che non si risolve mandando la cellere nelle piazze. Vi ricordiamo che lasciare una recensione a 5 Stelle ci aiuta a diffondere quest'analisi senza rumore di fondo.

13:21 Speaker 3: E per chiudere vi lascio con questo collegamento. Oggi abbiamo visto come l'energia, la logistica e la finanza globale governino letteralmente le nostre vite. Eppure, se l'intelligenza artificiale di Google dice a uno studente di suicidarsi senza che i suoi stessi creatori capiscano il perché, la domanda è Quanto siamo sicuri ad affidare a questi algoritmi opachi la gestione delle nostre reti elettriche, dei nostri dati sanitari o dei mercati finanziari di cui parlavamo prima?